5/4: Vi vill veta: Hög tid att miljö- och energideklarera fordon

Hälften av EU:s länder energideklarerar nya bilar på samma sätt som vitvaror, men Sverige är inte ett av dem. Till och med i oljelandet Dubai redovisas energiförbrukning och miljöklass hos alla nya bilar på ett klistermärke i sidorutan, som bara får avlägsnas av köparen. Dubais emirer verkar alltså fästa större vikt vid energieffektivitet och avgas-rening än Sveriges politiker. Skärpning krävs om vi inte ska bli sämst i klassen.


Till och med i oljeemiratet Dubai energideklareras bilarna. Varför görs det ännu inte i Sverige? Audi R8 Coupé får betyget ”Very poor”. Foto: Jesper Johansson

År 2013 presenterades ett detaljerat förslag på energideklaration av bilar i den statliga utredningen Fossilfrihet på väg. Avsikten var att med konsumentmaktens hjälp öka energieffektiviteten i fordonsflottan och därmed minimera behovet av förnybara drivmedel för att nå målet om fossilfrihet.

Våra politiker har hittills nonchalerat detta förslag trots att inga hinder finns för att genomföra det. De har ett EU-direktiv i ryggen sedan år 1999. De kan luta sig mot alla de länder har redan infört miljö- och energideklarationer av bilar, både i Europa och på andra kontinenter. Det amerikanska systemet är särskilt ambitiöst.

– Vill politikerna släppa lös konsumentmakten i bilhallen kan de göra det redan idag, säger Martin Prieto Beaulieu, verksamhetsansvarig på Gröna Bilister. Att de ännu inte gjort det kan bara förklaras med att de av någon anledning inte velat göra det.

Enligt utredningens förslag ska energiförbrukningen per körd sträcka klassas med hjälp av färgade staplar på samma sätt som på kylskåpen och TV-apparaterna. För att inte alla elbilar automatiskt ska hamna i den bästa klassen läggs fokus på bilens energiförbrukning snarare än på dess koldioxidutsläpp ur avgasröret. Därmed ges också elbilar möjlighet att konkurrera med varandra när det gäller energieffektivitet. Gröna Bilister anser att detta är klokt.

Läs också vår mer detaljerade diskussion om hållbarhetsdeklaration av fordon

Gröna Bilister vill dessutom understryka behovet av bättre information om laddhybriders förbrukning. I reklamen anges oftast de så kallade viktade förbrukningsvärdena, som försöker väga samman förbrukningen av el och bränsle vid en typisk användning av bilen. Det är svårt att förstå dessa viktade förbrukningsvärden och de misstolkas lätt. Laddhybridens separata förbrukningsvärden på el respektive bränsle säger mer om bilens egenskaper. Därför bör dessa anges på deklarationen.

– Ibland kan inte ens generalagenterna själva säga hur mycket el deras laddhybrider drar när de används som rena elbilar, eller hur mycket bränsle som går åt när batteriet är tomt, säger Per Östborn, projektledare för Gröna Bilisters årliga tävling Miljöbästa Bil. Ändå finns dessa uppgifter i typgodkännandet. Detta visar att skarpare regler för konsumentupplysning kring fordon behövs.

– Vi måste också få svart på vitt om fordonet är fossiloberoende, betonar Martin Prieto Beaulieu. Det ska framgå tydligt på deklarationen om fordonet kan gå på el, eller om det är godkänt för etanol E85, fordonsgas, HVO eller vätgas. Det ska ta emot att köpa en ny bil som måste tankas med fossil bensin och diesel. För övrigt anser jag att politikerna redan denna mandatperiod bör sätta stopp för försäljning av dessa fossiler. De ska begravas för gott.

Under parollen Jag Vill Veta drev Gröna Bilister kampanj i mer än fem års tid för bättre konsumentupplysning om drivmedlens klimatpåverkan och ursprung. Under den vidgade parollen Vi Vill Veta vidgar vi nu perspektivet och efterlyser bland annat bättre konsumentupplysning om fordonen.

– Sverige blir först i världen med att hållbarhetsdeklarera drivmedel och är därmed bäst i klassen, säger Johanna Grant, ordförande i Gröna Bilister. När det gäller att hållbarhetsdeklarera fordon har vi däremot hamnat rejält på efterkälken. Vi riskerar att bli sämst i klassen om inte politikerna vaknar nu.

Johanna Grant avslutar:

– Att införa en enkel hållbarhetsdeklaration av fordon är en baggis i jämförelse med att hållbarhetsdeklarera drivmedel. För den förra regeringen tog det två år från avsiktsförklaring till lag och förordning om drivmedelsdeklaration. Om den nuvarande regeringen bara bestämmer sig för att deklarera fordonen bör det därför gå ännu snabbare att få ett system på plats.


Läs om erfarenheter från Europa när det gäller hur en hållbarhetsdeklaration av fordon bör utformas för att få effekt.

Gröna Bilisters förslag på fordonsdeklaration

En standardiserad deklaration bör finnas i fönsterrutan på alla nya bilar och lätta lastbilar, i all reklam och på alla generalagenters hemsidor. I ett första skede bör den inkludera följande:

  • Energiförbrukning per körd sträcka, visad på samma sätt som på andra energideklarationer
  • Koldioxidutsläpp ur avgasröret
  • Drivmedelsförbrukning. För laddhybrider bör förbrukning vid körning på el respektive bränsle anges separat.
  • Information om fordonet är godkänt för ett alternativt, till största delen förnybart drivmedel, och i så fall vilket eller vilka.
  • Räckvidd på alla de drivmedel fordonet är typgodkänt för. Det innebär att räckvidden på el respektive bränsle anges separat för laddhybrider, och att räckvidden på fordonsgas och flytande bränsle anges separat för gasbilar.
  • Avgasutsläpp, eventuellt sammanfattade i fordonets miljöklass
  • QR-kod som länkar till förklaringar och mer detaljerad information

I ett senare skede bör deklarationen kompletteras med klimatpåverkan och råvaruanvändning vid fordonets tillverkning.


Läs mer

Mer information om hållbarhetsdeklaration av fordon

Utvärdering av EU:s fordonsmärkningsdirektiv

Gröna Bilisters kampanj Vi Vill Veta

Gröna Bilisters debattartikel Släpp lös konsumentmakten i arbetet för hållbara transporter

Konsumentverket erbjuder information om alla nya och gamla bilmodeller via sin sajt Bilsvar, som innefattar ett klimatindex.

Sajten miljofordon.se erbjuder detaljerad information om alla miljöbilar.

Gröna Bilister nominerar varje år cirka 40 fossiloberoende, snåla och säkra bilmodeller till sin tävling Miljöbästa Bil, och presenterar dem på varsitt faktablad.


Den ekonomi- och miljödeklaration som ska sitta i fönsterrutan på alla nya bilar i USA, och bara får avlägsnas av köparen, under hot om vite.

Relaterat material
31/5: Arnold Schwarzenegger hyllar svensk miljölagstiftning och vill sprida den till Kalifornien
Som miljöminister drev Karolina Skog igenom klimat- och ursprungsmärkning av drivmedel vid pump i Sverige. I samband med R20 Aus......

EU:s utvärdering av fordonsmärkningsdirektivet
Sverige bör dra lärdom av andra länder när vi utformar en egen miljö- och energi-deklaration av fordon. Här sammanfattar vi slutsa......

Hållbarhetsdeklarera fordonen
År 2020 kommer drivmedlen att hållbarhetsdeklareras vid pump. Nästa steg är att hållbarhetsdeklarera fordonen. Att visa alla nya ......

Vi Vill Veta
Hur påverkas klimat, natur och människa av våra val av drivmedel, fordon och färdsätt? Detta måste vi få veta när vi gör våra va......

Släpp lös konsumentmakten i arbetet för hållbara transporter
Den beslutade hållbarhetsdeklarationen av drivmedel vid pump är ett bra första steg för att befria konsumentmakten. Nästa steg ä......

Dags att söka oljans källa
EU-kommiss­ionen föreslog år 2011 att alla fossila råvaror till bensin och diesel skulle spåras, men förslaget kvävdes i sin lin......