17/10: Framtidens bilism

Bensin och diesel tillhör det förgångna. Det är den viktiga slutsatsen av debatten om framtidens drivmedel som nu pågått i över en månad i tidningen. Däremot är kritiken mot både etanol och eldrift felaktig.

Den som kör på etanol E85 minskar sin klimatpåverkan med 56 procent jämfört med motsvarande bensinbil, enligt officiella siffror från Vägverket och Naturvårdsverket. Siffrorna inkluderar hela produktionen liksom etanolbilens merförbrukning. Etanolen framställs av sockerrör på gammal boskapsmark i Brasilien - odling i regnskog är totalförbjuden.

Däremot är arbetsförhållandena på sockerrörsfälten inte bättre än vad vi köpare i Europa och Nordamerika begär. Ställer vi inga krav på rimliga arbetsförhållanden och lokal miljöhänsyn så får vi en etanol som vi får skämmas för. Redan i dag är etanolen verifierad avseende arbetsförhållanden, skydd för biologisk mångfald och garanterad klimatvinst, hos alla större bensinbolag utom Shell. Det är dags att vi konsumenter ställer sådana krav på alla bränslen. Ett lägsta anständighetskrav borde vara att få tanka garanterat diktaturfritt, vilket biogasen och etanolen men inte bensinen och dieseln klarar.

Vi bedömer biogas som bästa bränsle. Klimatpåverkan är lägst, de hälsopåverkande utsläppen är närmast obefintliga, produktionen är lokal och utgår ifrån restprodukter. Vad roligt att biogasen är på gång att få ett fotfäste i Dalarna!

Elbilens totala miljö- och klimatpåverkan beror förstås på hur elen tillverkas, så långt är kritiken riktig. Men elmotorn har mycket högre verkningsgrad än förbränningsmotorn och den nordiska elmixen är relativt ren. Dessutom har elbilen nollutsläpp i närmiljö, vilket bidrar till bättre luft i Borlänge och Falun som då och då har stora problem med luften.

Metanol har också föreslagits som framtida drivmedel under debattens gång. Här är vi betydligt mer skeptiska, utifrån att metanolen är akut giftig. Varje midsommar kan vi läsa om tragiska dödsolyckor och blindhet efter att folk druckit träsprit, alltså metanol. Alla bensinbolag och bilfirmor avvisar också metanolen som drivmedel, medan det finns över 50 etanolmodeller på marknaden, en mängd gasbilar och en spännande kapplöpning om vem som först kan erbjuda en elbil som svarar mot konsumentens behov.

Framtiden tillhör biobränslen och el. Och redan i dag finns det inget skäl att välja en bensin- eller dieseldriven fossilbil!

Cecilia Carlqvist

är verkställande direktör i Gröna Bilister